本文將討論停車位的產權登記。停車位的產權其實相當的複雜，而且相關的登記規定並沒有一套完整脈絡，所以初次接觸時多半會覺得抽象難懂，即使是專業人士也不見得真的理解，我們先從「停車位的分類」開始說起。

停車位的分類-法定、增設、獎勵

許多網路文章指出，停車位在產權上分為「法定停車位」、「自行增設停車位」(簡稱自設停車位或增設停車位)、「獎勵停車位」(或鼓勵停車位)這三種，我們先分別概略說明如下：

法定停車位：建築技術規則中對不同種類的建物，規定蓋多少樓地板面積需劃設的停車位數量，也就是法令上對一棟建築物所規定最少需設置的車位數，依這個規定劃設的停車位就是法定停車位。

增設停車位：由於法定停車位規定的是「最少」需設置的車位數量，而開發商對車位數量的規劃經常是超過法定最低數量，這個超過法定數量劃設的車位就稱為增設停車位。

獎勵停車位：政府部門有鑑於市區公共停車場的稀少以及停車位的供不應求，於是鼓勵開發商在規劃住宅大樓時，在地下室一併設置公共停車場，供社區外一般民眾(付費)臨停使用，鼓勵開發商的方式則是給予容積獎勵，只要有設置供公眾停車使用的車位，就准開發商多興建一些樓地板面積。但過往建商在申請到獎勵容積之後，多半並未將獎勵車位開放給公眾使用，甚至將獎勵車位再出售給社區住戶，一魚二吃。由於這樣違法的情況太普遍了，內政部後來甚至解釋住戶也是可以使用獎勵車位的「公眾」之一，等於開後門將不對外開放的獎勵車位合法化，不過後來又在100年7月2日起規定獎勵車位不得銷售給住戶，要申請停車場登記證供不特定「公眾」停車使用，隨後獎勵車位也在民國101年前後廢除了。

講完了這三種分類，我們要了解到實際上這並非「產權」上的分類，而是在申請建造執照時車位在設置的「法源依據」上的分類，這樣的分類日後沒辦法從車位本身或是權狀、謄本上看出來，如果真的想知道是哪個類型的車位，必需調閱當初申請建造的相關圖說才能辨別，接下來會討論停車位「真正」的產權分類。

車位的產權登記

先說結論，車位產權登記的方式其實應該區分為2大類，分別是：

1、有獨立權狀的停車位

2、登記在共有部分內的停車位(即沒有獨立權狀的停車位)

其中，登記在共有部分內的可以再區分為「有註記車位編號和權利範圍」以及「沒有註記車位編號和權利範圍」，沒有註記車位編號者，從權狀或謄本上就完全看不出來是有車位的，與一般的房屋無異，有註記車位編號的，註記方式如下：

而有無獨立權狀最大的差異在於，有獨立權狀的可以移轉給社區外的任何人，但沒有獨立權狀(含在共有部分內)，因為共有部分必需依附在主建物底下，故只能移轉給同社區的人。其實早期並不會在權狀上註明車位編號和權利範圍(所佔面積)，但隨著登記規則的演進，近幾年的新建物幾乎都是用含在公設內且有註明編號及權利範圍，這樣的方式來登記。

而延續第一段提到的法定、增設、獎勵車位，你會查到像下面這張表的登記方式

(註：法定停車位於民國80年9月18日後規定登記於共有部分，在9月17日以前則登記在共有部分或有獨立權狀兩種可能都有)

事實上在產權登記的相關規定中，室內停車位原則上是屬於「共有部分」，也就是我們俗稱的公設(公共設施) 的一部分，共有部分是依附在主建物底下的。也就是你買房子的時候會有一張「xx路xx號xx樓」的建物權狀，但是不會有一張「xx號地下x樓xx號」的停車位權狀，這個停車位所佔的面積會登記在房子的權狀底下的「共有部分」。這其實又牽涉到門牌編釘的規定，一般的房子都可以申請編釘門牌(例如門牌是xx路xx號xx樓)，但停車位是不能編釘門牌的，最多會看到xx路xx號地下x樓的門牌，整個地下層一個門牌，不會是一個車位編號一個門牌。那車位有沒有可能有xx路xx號地下x樓的權狀？有可能，但那必需是增設或獎勵車位，而且停車空間在構造上和使用上有獨立性，才有可能整個地下層一個門牌，這種情沿下是將這層的面積登記在這個門牌下的主建物，也就是這個地下x層有一張獨立的權狀，然後有買這層車位的人再去持分這一層的產權。

這樣的情形在實務上有，但不算常見，比較常見登記方式是有一個一樓的主建物，主要用途可能是「管理員室」的權狀，然後這張權狀擁有非常大面積的共有部分。

這樣登記的方式是把地下層車位的公設面積都登記在「警衛室」這個建物底下，然後再由有買車位的人去持分這個警衛室，這種登記方式和車位原先是依法定、增設、還是獎勵車位來申請的就沒有關聯了，這種車位實質上還是登記在共有部分內。所以到這邊我們的結論是法定、增設、獎勵車位，和日後車位的產權登記是含在共有部分內還是獨立權狀，事實上並沒有絕對的關係，這種分類方式對一般人來說根本不重要。

停車位的分類-坡道、昇降、平面、機械、倉儲

最後我們講車位本體的分類，首先是是進出停車場是以坡道還是昇降設備進出，由於坡道進出需要較大的空間，而有些建案基地較小，沒辦法設置進出的坡道，所以就會以「電梯」來進出停車場。再來大部分的車位本身是平面停車位，但有的建案為了在有限的空間中極大化車位的數量，會設置機械式停車位，到這邊就有4種排列組合：坡道平面、坡道機械、昇降平面、昇降機械

而機械車位又會分成平移的機械或是上下層的機械。最後一種是倉儲式，或稱為機械循環、停車塔等等，是在空地上蓋立體的停車場，車量進去後人下車，就由機械設備運轉帶車子到停放的位置，比較常見於公眾的停車場，但也有些建案是設置這種形式的停車位。最後這種車位就純粹是使用上的分類，和產權登記較無關，真要說起來就是坡道平面佔的登記面積最大，其他的會比較小。但這個實際使用上的分類才是影響車位價值的關鍵因素，產權登記方式對車位價值沒什麼影響，車位的價值主要取決於使用上的方便性和稀缺性，跟能不能外賣沒什麼關聯，畢竟車位的交易主要還是同社區的區分所有權人，社區外的人少之又少。

討論完了車位的分類之後，下篇文章將討論停車位的移轉過戶。

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